Última milla, utilitarios y vehículos de servicio. Calculamos la ventana de carga nocturna real de tu operación y dimensionamos la instalación para que todos los móviles salgan cargados. Asesoramiento online · Gratis.
En una flota el dato que manda no es la potencia del cargador sino la ventana de carga. Con 8 horas de depósito cerrado, un punto de 7,4 kW entrega hasta 59 kWh por noche: alcanza para reponer unos 348 km de utilitario. Si tus móviles hacen menos de eso por día, no necesitás carga rápida ni un punto por vehículo.
Un punto de 7,4 kW entrega 7,4 kWh por hora. Multiplicado por las horas que el vehículo pasa quieto en el depósito, da la energía disponible por turno. Dividida por el consumo del utilitario, da los kilómetros que repone. Con ese número se decide todo lo demás.
| Ventana de carga | Energía repuesta | Kilómetros repuestos |
|---|---|---|
| 4 horas (media jornada) | 29,6 kWh | ~174 km |
| 6 horas | 44,4 kWh | ~261 km |
| 8 horas (turno nocturno típico) | 59,2 kWh | ~348 km |
| 10 horas (depósito cerrado) | 74 kWh | ~435 km |
| 12 horas (fin de semana) | 88,8 kWh | ~522 km |
En una empresa la instalación se arma como un sistema: un tablero dedicado a la flota, un troncal que recorre las dársenas y un punto por dársena, todos gobernados por el mismo techo de corriente.

Casi nunca. La carga rápida en corriente continua tiene sentido cuando el vehículo tiene que volver a salir en minutos. Una flota que duerme en el depósito tiene ocho o diez horas de ventana, y en ese tiempo un punto de 7,4 kW repone más de 300 km. La carga rápida multiplica el costo de la obra eléctrica y de la potencia contratada sin resolver un problema que la flota no tiene.
En general sí, con balanceo dinámico. El sistema mide el consumo total del establecimiento y reparte entre los cargadores solo el margen libre. De noche, cuando la operación está parada, ese margen es casi toda la potencia contratada. El límite aparece si necesitás cargar a plena potencia en horario laboral, con la planta funcionando.
Con medición de energía por punto de carga. Cada dársena registra sus kWh y eso permite imputar el costo al vehículo, al chofer o al centro de costos. Los cargadores con app, como los Ohme, además dejan el registro de cada sesión de carga disponible desde el celular.
Sí. Emitimos factura A, el personal está asegurado y entregamos la documentación técnica firmada por matriculado que suelen pedir las áreas de compras y de seguridad e higiene: esquema unifilar, protocolo de puesta a tierra y memoria de cálculo.
Sí, y conviene. Se dimensiona el tablero y el troncal para la flota objetivo y se instalan los puntos que se necesitan hoy. Sumar dársenas después es colgar derivaciones del troncal, sin obra civil nueva.
Mismo equipo, misma garantía escrita de 12 meses.